Le blocus imposé, du 24 juin 1948 au 12 mai 1949, par l'Union soviétique autour des secteurs occidentaux de Berlin oblige les Alliés occidentaux à organiser un pont aérien et des couloirs de vol précis pour les avions qui approvisionnent la ville isolée.

Schéma du pont aérien de Berlin indiquant les directions et les altitudes de vol des avions alliés.

Le blocus imposé, du 24 juin 1948 au 12 mai 1949, par l'Union soviétique autour des secteurs occidentaux de Berlin oblige les Alliés occidentaux à organiser un pont aérien et des couloirs de vol précis pour les avions qui approvisionnent la ville isolée. En juillet 1948, le caricaturiste du quotidien allemand Frankfurter Rundschau souligne les enjeux du pont aérien, qui vise tout d’abord à ravitailler Berlin, mais surtout de façon symbolique à sauver l'Europe de la menace soviétique.

"L'ornithologue". En juillet 1948, face au blocus de Berlin provoqué par les autorités soviétiques, le caricaturiste britannique Ernest Howard Shepard ironise sur les vaines tentatives de Moscou pour arrêter le pont aérien mis en place par les Alliés occidentaux afin de ravitailler Berlin-Ouest.

Le 4 août 1948, le lieutenant-général Hugh Gray Martin, correspondant militaire du quotidien britannique The Daily Telegraph témoigne des différentes étapes dans l'organisation et le fonctionnement du pont aérien vers les zones occidentales de Berlin.

Am 15. September 1948 kommentiert der britische Karikaturist Leslie Gilbert Illingworth die Luftbrücke der westlichen Alliierten zur Versorgung Westberlins und ironisiert über die neue Missionen der britischen Piloten der Royal Air Force, der Helden der Schlacht um England, die drei Jahre nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges Berlin über den Luftweg mit Lebensmitteln versorgen müssen.

„Kein Durchgang, Joe!“ Am 27. September 1948 betont der britische Karikaturist Leslie Gilbert Illingworth die Wirksamkeit der Luftbrücke zur Versorgung der Westsektoren Berlins, die seit dem 24. Juni 1948 durch die sowjetische Blockade isoliert sind. Von unten nach oben: Josef Stalin, Generalsekretär des ZK der Kommunistischen Partei der Sowjetunion; Wjatscheslaw Molotow, sowjetischer Außenminister; Andrei Wyschinski, ständiger Vertreter der Sowjetunion im Sicherheitsrat der Vereinten Nationen, die vergeblich versuchen, die ununterbrochene Reihe von Flugzeugen zur Versorgung West-Berlins zu stoppen.

In einer am 1. November 1948 gehaltenen Rede verurteilt Otto Grotewohl, Vorsitzender der Sozialistischen Einheitspartei Deutschlands (SED), die Schaffung einer Luftbrücke durch die Westmächte und bezeichnet die Blockade Berlins durch die Sowjetunion als bloße Erfindung.

En février 1949, les Alliés occidentaux montrent avec fierté la millionième tonne de vivres distribuée dans les secteurs occidentaux de Berlin momentanément isolés par le blocus établi par les forces soviétiques le 24 juin 1948.

En 1949, le caricaturiste Mirko Szewczuk illustre la manière dont le général américain Lucius D. Clay, organisateur du pont aérien, passe outre le blocus soviétique autour de Berlin-Ouest.

Vom 24. Juni 1948 bis zum 12. Mai 1949 sollten mehr als 270 000 Flüge notwendig sein, um die westlichen Sektoren Berlins zu versorgen, die von den sowjetischen Behörden als Folge einer Währungsreform der Amerikaner, Briten und Franzosen abgeriegelt worden waren.

Dans ses Mémoires, l'ancien président américain Harry S.Truman se souvient des conséquences du blocus soviétique des secteurs occidentaux de Berlin en juin 1948 et décrit le pont aérien mis en place par les Alliés occidentaux pour ravitailler Berlin-Ouest.