«Au sujet du plan Schuman. Voilà! - Maintenant que la bonne manivelle est au bon endroit, ce serait étonnant qu'à nous deux nous ne réussissions pas à remettre cette voiture en état!» En mai 1950, le caricaturiste allemand Roland Stigulinszky illustre les efforts du chancelier Konrad Adenauer et du ministre français des Affaires étrangères Robert Schuman, qui tentent, sous les encouragements de la population, de relancer le moteur de la construction européenne. Dans la voiture au drapeau européen, sont installés les principaux dirigeants et hommes politiques européens dont notamment le général de Gaulle, le président du Conseil des ministres italien Alcide de Gasperi, le Belge Paul-Henri Spaak, le ministre luxembourgeois des Affaires étrangères Joseph Bech.

«Entretiens franco-allemands. – ”Et ne revenez pas me voir sans l'Alsace et la Lorraine!“» Le 25 janvier 1950, une semaine après le voyage de Robert Schuman en Allemagne de l’Ouest, le caricaturiste français Louis Mitelberg illustre les entretiens quelque peu tendus entre le ministre français des Affaires étrangères et le chancelier fédéral Konrad Adenauer. Si le gouvernement fédéral allemand souhaite la fin du statut spécial de la Sarre et sa réincorporation au sein de la République fédérale d'Allemagne (RFA), ces revendications territoriales se heurtent à une fin de non-recevoir de la France. L'affaire sarroise provoque ainsi de nombreuses tensions entre les deux pays. La référence à l’Alsace et la Lorraine rappelle d’autres litiges territoriaux passés avec le voisin allemand. Sur le perron, on distingue, le ministre français des Affaires étrangères Robert Schuman (à gauche) qui se fait expulser par le chancelier fédéral Konrad Adenauer.

Le 24 janvier 1951, le quotidien belge La Libre Belgique exprime les positions des gouvernements des Six à l'égard du degré de supranationalité à accorder à la Haute Autorité mentionnée dans la déclaration Schuman du 9 mai 1950.

«Von Wendel. De Wendel. Le combinat Ruhr-Lorraine… ou l’(ef)fusion familiale.» Le 15 mai 1950, le caricaturiste français Louis Mitelberg dénonce la proposition du ministre français Robert Schuman de placer sous une autorité commune la production franco-allemande de charbon et d’acier. Pour le dessinateur, le plan Schuman ne sert que les intérêts économiques et financiers des riches dynasties industrielles de maîtres de forges de France et d’Allemagne, tels que la famille de Wendel. Les couvre-chefs des deux industriels sont décorés d’une croix gammée, symbole utilisé par l’Allemagne nazie, et la francisque, décoration du régime de Vichy et symbole personnel du maréchal Pétain (le manche est constitué par le bâton de maréchal, tandis que les sept étoiles correspondent aux insignes de son grade militaire). Pour certains milieux politiques français d’époque, notamment les communistes, les propositions de Schuman ne sont pas seulement un pas de plus vers une nouvelle guerre, mais une trahison de la France, de son indépendance et de sa liberté.

Dans son journal intime, Herbert Blankenhorn, conseiller diplomatique du chancelier allemand Konrad Adenauer, raconte comment le chancelier a été mis dans la confidence à la veille de la déclaration de Robert Schuman le 9 mai 1950 sur le pool charbon-acier européen.

Au lendemain de la déclaration du 9 mai 1950 de Robert Schuman, le quotidien français Le Monde examine les enjeux du futur marché commun européen.

Le 10 mai 1950, le quotidien allemand Hamburger Abendblatt se félicite du projet de Robert Schuman de mise en commun des industries du charbon et de l'acier en Europe occidentale et souligne les avantages politico-économiques de la proposition française.

«Démontage intelligent. Acier français. Charbon allemand; Le calumet de la paix. Acier. Charbon. Ici a été enterré la hache de guerre». Les 11 et 17 mai 1950, le caricaturiste allemand Beuth illustre l'importance économique et politique du plan Schuman qui contribue au rapprochement entre la France et la République fédérale d'Allemagne au sein d’un pool européen du charbon et de l’acier. Robert Schuman, ministre français des Affaires étrangères et le chancelier fédéral Konrad Adenauer œuvrent ainsi ensemble pour démonter tous les obstacles (barbelés) en vue de favoriser cette nouvelle entente autour de l’acier français et du charbon allemand. Politiquement, il s’agit aussi d’enterrer la hache de guerre entre les deux pays et de mettre fin à l’antagonisme franco-allemand millénaire.

«Amour et charbon». Le 13 mai 1950, le caricaturiste allemand Mirko Szewczuk illustre l'impact de la déclaration Schuman du 9 mai qui ouvre la voie à une nouvelle entente entre la France et la République fédérale d'Allemagne (RFA). De gauche à droite: le ministre français des Affaires étrangères Robert Schuman (en Marianne coiffée du bonnet phrygien) et le chancelier allemand Konrad Adenauer (en Michel) flirtent sur un tas de charbon, tandis que, dans leur dos le «Kohlenklau» continue. Der «Kohlenklau» fait référence à la caricature d’un voleur de charbon créée pendant la Seconde Guerre mondiale en Allemagne et qui devait exhorter les populations à ne pas gaspiller les ressources énergétiques disponibles. Dans le contexte de l’après-guerre, l’image du voleur de charbon est utilisée pour dénoncer le rôle joué par les sociétés minières françaises qui exploitent le charbon de la Sarre pour l’envoyer en France.

«Mettons Europe en selle, elle saura bien monter!» Le 13 mai 1950, le caricaturiste allemand Fritz Meinhard affiche le caractère historique de la déclaration Schuman du 9 mai 1950 qui, tout en réconciliant la France et l’Allemagne de l'Ouest, jette les fondements d’une Europe unie. S’inspirant du mythe grec de l’enlèvement de la princesse Europe par Zeus métamorphosé en taureau, Meinhard souligne l’effort conjoint du ministre français des Affaires étrangères Robert Schuman (à droite) et du chancelier fédéral Konrad Adenauer (à gauche) pour aider Europe à se hisser sur le taureau sur lequel se dessine la carte géographique du continent européen. Le caricaturiste détourne également la célèbre métaphore prononcée par le chancelier Otto von Bismarck, le 11 mars 1867, principal artisan de la future Confédération de l'Allemagne du Nord, qui sera soumis à l'hégémonie de la Prusse: «Setzen wir Deutschland in den Sattel, reiten wird es schon können».