Le 22 juillet 1972, à l'occasion de la signature à Bruxelles des accords commerciaux entre la Communauté économique européenne et l’Autriche, la Finlande, l’Islande, le Portugal, la Suède et la Suisse, Jean-François Deniau, membre de la Commission, prononce un discours dans lequel il explique l’importance de ces accords pour les progrès de la construction européenne et les relations avec les autres États membres de la Communauté.
Le 3 septembre 1956, à l'occasion de la tenue à Vienne de la conférence annuelle du conseil parlementaire du Mouvement européen, le quotidien Österreichische Neue Tageszeitung, organe de la Chambre de commerce autrichienne, évoque les enjeux politiques de l'idée européenne et souligne le rôle de l'Autriche dans la construction européenne.
En 1948, afin de vanter les bienfaits de la coopération économique et du plan Marshall en Europe, l'Organisation européenne de coopération économique (OECE) affrète un train dont les cinq wagons composent une exposition itinérante à travers pas moins de dix-huit pays européens. En 1952, une affiche annonce l'arrivée du "train de l'Europe" en Autriche.
Le 8 mars 1956, Léon Marchal, secrétaire général du Conseil de l'Europe, adresse à Eduard Ludwig, ministre plénipotentiaire et observateur officiel du gouvernement autrichien auprès du Conseil de l'Europe, une lettre dans laquelle il expose les modalités d'adhésion de l'Autriche au Conseil de l'Europe.
Le 16 avril 1956 à Strasbourg, Gaetano Martino (à dr.), ministre italien des Affaires étrangères et président en exercice du Comité des ministres du Conseil de l'Europe, félicite Leopold Figl (à g.), ministre autrichien des Affaires étrangères, à l'occasion de l'adhésion de l'Autriche au Conseil de l'Europe.
En 1956, après l'adhésion de l'Autriche au Conseil de l'Europe, Eduard Ludwig, ministre plénipotentiaire et observateur officiel du gouvernement de l'Autriche auprès du Conseil de l'Europe, demande une augmentation du nombre de sièges attribués aux représentants autrichiens à l'Assemblée consultative.
En décembre 1959, Fritz Bock, ministre autrichien du Commerce et de l'Industrie, analyse dans la revue Österreichische Monatshefte les raisons de l'échec de la grande zone européenne de libre échange et évoque la position particulière de l'Autriche tiraillée entre une participation à la future Association européenne de libre-échange (AELE) et ses efforts pour une éventuelle adhésion aux Communautés européennes.
Le 26 novembre 1959, commentant les futures délibérations du Conseil national autrichien sur l'adhésion de l'Autriche à l'Association européenne de libre-échange (AELE), le quotidien viennois Die Presse critique la manière selon laquelle les parlementaires auraient été volontairement placés par le gouvernement devant le fait accompli.
Le 23 juin 1964, le quotidien viennois Arbeiter-Zeitung fustige les divergences au sein du gouvernement autrichien quant à la position à adopter lors des négociations à Bruxelles et demande que le pays renforce ses liens avec la Communauté économique européenne (CEE) sans renoncer aux avantages que lui procure sa participation à l'Association européenne de libre-échange (AELE).
