Dans cette note anonyme, les services du Quai d'Orsay examinent les motivations politiques et les conséquences économiques de la mise en oeuvre dans la Ruhr d'un régime de contrôle international.

Le 9 mai 1946, Joseph Bech, ministre luxembourgeois des Affaires étrangères adresse une lettre à André Clasen, ambassadeur luxembourgeois à Londres, dans laquelle il résume l'attitude du gouvernemement luxembourgeois au sujet du futur statut de la Ruhr.

Le 15 mai 1946, un compte rendu du Conseil des ministres des Affaires étrangères résume les négociations sur la question allemande et sur la Ruhr.

Le 28 juillet 1946, un an après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'hebdomadaire communiste messin Le Patriote mosellan réfléchit sur les possibles solutions au problème du contrôle de la puissance industrielle de la Ruhr et dénonce la politiques anglo-américaine à ce sujet.

En 1946, Pathé Journal (Paris) décrit l'importance économique et militaire du très riche bassin industriel de la Ruhr. L'enjeu stratégique de cette région conduira d'ailleurs les États-Unis, le Royaume-Uni, les trois pays du Benelux et la France à instituer, dès 1949, une Autorité internationale de la Ruhr (AIR) pour contrôler la production et la vente de l'acier, du charbon et du coke de la zone.

Le 4 février 1947, le quotidien allemand Die Welt s'interroge sur les desseins de la France concernant la question du contrôle du potentiel industriel de la Ruhr.

"Le modèle de Clay". Le 4 août 1947, le caricaturiste britannique David Low illustre l'inquiétude de la France face à la proposition du gouverneur général de la zone américaine en Allemagne, Lucius D. Clay, de relever le niveau de l'industrie sidérurgique allemande dans la Bizone (zones d'occupation britannique et américaine fusionnées depuis le 1er janvier 1947). Deux ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la France craint surtout de voir renaître la puissance industrielle de la Ruhr. De gauche à droite: Ernest Bevin, ministre britannique des Affaires étrangères et Georges Bidault, ministre français des Affaires étrangères.

Le 16 août 1947, l'hebdomadaire français Une semaine dans le monde s'inquiète de la décision des États-Unis de relever la production charbonnière et sidérurgique de la Ruhr et craint une réorganisation de l'Europe occidentale basée sur la production industrielle allemande.

Am 12. Juni 1948 erinnert die deutsche Zeitung Kölnische Rundschau an die Bedeutung des Industriepotenzials des Ruhrgebiets für den wirtschaftlichen Wiederaufbau Westdeutschlands und für die gesamte europäische Industrie.

«... sous protestation française, le 10 novembre 1948, l'accord de la Ruhr est conclu... – “et passe sous Treuhand allemande…”». Le 13 novembre 1948, le caricaturiste allemand Ernst Maria Lang illustre la décision des autorités anglo-saxonnes de la bizone qui édictent une ordonnance «la loi n° 75» sur la réorganisation et sur la déconcentration des industries sidérurgiques et minières de la Ruhr. La France, qui se plaint une nouvelle fois d’une politique du fait accompli, répète qu’il est à ses yeux impossible de laisser à un futur gouvernement allemand le droit de régler la question de la propriété des industries de la Ruhr. Sous le regard bienveillant des États-Unis (Oncle Sam), qui conduit la voiture «Ruhr », le petit Michel a pris place sur le devant du véhicule pour en tenir les rennes, tandis que les deux passagers, la France (Marianne) et le Royaume-Uni (John Bull) se méfient du nouveau rôle attribué à l’Allemagne de l'Ouest.

Le 11 novembre 1948, le chef de la délégation française à la Conférence de Londres, Hervé Alphand, s'inquiète des répercussions de la loi 75 sur le contrôle et la gestion de la distribution du charbon, du coke et de l'acier de la Ruhr.

Le 19 novembre 1948, le ministère français des Affaires étrangères adresse au baron Jules Guillaume, ambassadeur de Belgique à Paris, une note dans laquelle il proteste contre la loi n° 75 publiée le 10 novembre par les gouvernements militaires américain et britannique, sans concertation avec la France, pour fixer un nouveau statut des mines et de la sidérurgie de la Ruhr.

En novembre-décembre 1948, l'hebdomadaire communiste messin Le Patriote mosellan dénonce avec force la décision des États-Unis et du Royaume-Uni de laisser aux Allemands le droit de régler à terme la question de la propriété des industries sidérurgiques et minières de la Ruhr.

Tableau indiquant la production mensuelle (en milliers de tonnes) d'acier en Allemagne en 1948.

Le 19 novembre 1948, le baron Hervé de Gruben, directeur général de la Politique au ministère belge des Affaires étrangères, définit les positions belge et française en ce qui concerne le contrôle et l'exportation du charbon, du coke et de l'acier de la Ruhr et les missions de l'Autorité internationale de la Ruhr (AIR).

Le 15 mars 1949, les représentants des organisations syndicales des métallurgistes et des mineurs d'Allemagne, de Belgique, de France, de Hollande, et du Luxembourg adoptent une résolution qui examine l'organisation du bassin industriel de la Ruhr.

En 1948, l'ancien leader socialiste français Léon Blum, opposé au morcellement de l'Allemagne, suggère la socialisation du bassin minier et la création d'une "organisation européenne du charbon et de l'acier" en réponse au problème de la Ruhr.

Le 26 juillet 1949, Konrad Adenauer écrit à Robert Schuman pour le mettre en garde contre les effets pervers des mesures visant au démantèlement des usines allemandes réclamées par les Alliés.

Malgré les bombardements alliés et les destructions massives subies par le bassin de la Ruhr au cours de la Seconde Guerre mondiale, l'Allemagne de l'Ouest réussit rapidement à retrouver ses niveaux de production d'avant-guerre.

Après la Seconde Guerre mondiale, les ouvriers de la Ruhr manifestent contre le démantèlement de leurs usines par les forces alliées d'occupation.

Décidé par les Alliés, le démantèlement des usines métallurgiques Hoeder Smelting provoque la colère et l'incompréhension des ouvriers allemands qui affichent les slogans : "Laissez-nous travailler, nous vous aiderons à reconstruire l'Europe" et "Nous en appelons à la 5ème avenue. Notre travail assure les possibilités d'existence aux familles des 8000 ouvriers qui réclament du pain".

Carte indiquant la puissance économique de la Ruhr à travers ses mines et ses industries lourdes.

Le 11 mai 1950, le quotidien français Le Monde établit un bilan de la production des charbonnages allemands du bassin de la Ruhr à la fin des années quarante.